国产柴油车创世纪!Hyundai Tucson柴油版光荣上市

浏览量:939 时间:2020-06-26阅读:589点赞:746

国产柴油车创世纪!Hyundai Tucson柴油版光荣上市

国产柴油车新时代正式降临!现代汽车藉由韩国原厂柴油科技,于4月6日发表Tucson VGTurbo 2.0 2WD,创下首部国产柴油乘用车的划时代纪录!尤其在国内于2004年开放柴油自小客政策后,欧洲品牌所掀起的进口柴油车热潮下,而现代汽车正逢其时地揭开国产柴油车新时代,当然会引起国内车坛的高度重视!

关于价格策略,Tucson柴油版分别开出78.9万、80.9万、85.9万与88.9万四个车型,期许在承袭既有产品力外,能以柴油动力与合宜价格,强势抢攻国内休旅车的主力市场!至于消费者关心的驱动系统,现代汽车则将Tucson柴油版设定为2WD版,其实,若就汽油版观察,现代汽车对于Tucson的产品规划,本来即以2WD乘用设定为主,即便汽油车款亦仅有2.0顶级车款与2.7升旗舰採用4WD设定,因此,以省油为前提的Tucson柴油版,自然会以2WD车型为主。

百万内价格,挑战柴油车价位

现代汽车表示,具竞争力的价格将是Tucson相对于进口柴油车款的最大优势,以78.9万至88.9万的价格带推出,不仅直接切入国产休旅车的主力产品价位,更打破由多数进口车柴油车所立下超过百万的车价门槛,一举将柴油车价位拉低至80万元以下,将同时对国产休旅车与进口柴油车产生左右开攻的态势!

VGTurbo,展现柴油科技

除了价格策略之外,Tucson柴油版更导入先进柴油科技,展现首款国产柴油车在动力科技层次的最大诚意。譬如,这颗2.0升VGTurbo引擎,具备最大136匹马力,与2,000转即涌现高达31.1公斤米的强劲扭力,展现令同级竞争对手坐立难安的强势动力数据!更针对传统涡轮引擎令人困扰的涡轮迟滞问题,透过可变几何涡轮增压系统(Variable Geometry Turbocharger)加以解决。将传统涡轮增压器採用固定角度的涡轮叶片,导入可调整角度的导流叶片,透过伺服马达推动连桿,并控制叶片角度以改变废气的流速。

可变几何涡轮增压系统运作图。

在实际的运作原理上,藉由高速时让叶片张开,降低废气流速,以减缓涡轮转速;低速时则缩小叶片角度,增加废气的流速,以提高涡轮转速,让涡轮引擎在各种转速区域下,维持稳定的增压值,以提升引擎运转的顺畅性,并有效解除涡轮迟滞的最新科技。

另外,VGTurbo亦採用高压共轨喷射燃油系统,导入了缸内直喷技术,透过各缸独立的喷油嘴将燃油直接喷入,以及汽缸燃烧室形状的重新设计,让燃油雾化更完全、与空气混合更充分,以提高燃烧效率、降低油耗、减少污染。并经由引擎管理系统依行驶状况随时调整压力来改善旧式柴油常为人诟病的噪音与震动问题,展现出具水準的宁静度表现。

至于环保排放上,Tucson由催化微粒过滤器构成高效率废气排放控制系统,将一氧化碳、氮氧化合物与PM悬浮粒子大幅降低,最具体的成效即在排放测试已提前通过欧洲四期环保法规。

休旅弹性空间,展现豪华配备旗舰影音版配有倒车摄影系统。

即使在柴油车光芒下,仍然无法令人轻易忽视Tucson具备的空间机能性,内部空间拜长达2,630mm的超长轴距与1,830mm的车宽创造出优异的座舱水準,同时结合多样收纳机能以及车室弹性设计风格,让柴油版与汽油版能提供完全相同的宽敞乘坐感。

另外,还有几项不可忽视的豪华配备,譬如汽油版Tucson所导入国产车少见的定速度巡航系统,这次仍然可以在Tucson柴油版看到,对于惯于行驶于高速公路的消费者而言,仍是一项颇具魅力的配备。至于顶级的旗舰影音版,在前置DVD影音系统下展现倒车摄影系统的豪华功能,让车主在倒车时更加轻鬆与安全。

开创国产柴油车新纪元

最后,对于国内消费者或有疑虑的维修保养问题,现代汽车强调,以在全国各个维修据点,增配一部原厂专属柴油引擎维修诊断电脑,并针对维修技师进行柴油引擎维修的训练,以提供消费者最佳的售后服务。

因此,综观Tucson VGTurbo 2.0的产品布局,在合宜价格、先进柴油动力科技与环保节能优势下,让80.9万尊爵版在均衡配备与具竞争力车价,表现令人期待。至于85.9万车型,再增加SRS双前座气囊、天窗与定速巡航后,亦展现不弱的产品竞争力,然而较尊爵版多五万的幅度,能否获得消费者接受,则仍需持续观察。

对于Tucson柴油版的销售产品比例,现代汽车则看好78.9万与80.9万两款车型,内部预估将佔柴油车系超过六成的销售总量!然而市场的变化并未必如人所预料,所以现代汽车也透露,在首款国产柴油车上市后,为对消费需求作出即时与準确的反应,以避免生产比例与销售趋向出现落差,Tucson柴油版的生产线备料均比原先估计多一倍!以立即针对市场反应调整生产比例,亦反应出现代汽车对于此款产品的寄望之深。

因此,现代汽车透露Tucson柴油版在结合汽油版之后,上市初期全车系将以设定月贩1,200辆为目标,并乐观预测在国人逐渐熟悉与接受柴油引擎后,年底将强攻月贩2,000的目标!然而,目前国内多数消费者对于柴油车款的接受度,整体态势仍未见清楚轮廓,Tucson柴油版能否如预估目标大举开拓柴油车版图,现在下定论仍嫌太早。儘管如此,Tucson柴油版做为国产柴油车款的开路先锋,已在车坛历史立下新纪元!

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